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鋼鐵物流也要擁抱互聯(lián)網(wǎng)

2013年是國內鋼鐵物流行業(yè)充滿(mǎn)波折的一年，鋼鐵流通業(yè)出現了深層危機：鋼鐵產(chǎn)業(yè)嚴重過(guò)剩、下游需求萎縮、大批的鋼鐵物流企業(yè)出現了倒閉潮……這種趨勢依然在持續，2014年鋼鐵物流行業(yè)也注定不會(huì )平靜。

“作為鋼廠(chǎng)和下游客戶(hù)之間的鋼鐵貿易商和物流企業(yè)，也面臨著(zhù)訂單推遲、拖欠貸款、利潤微薄、資金趨緊等種種問(wèn)題。”在1月11日舉行的中國鋼鐵物流合作論壇暨西本新干線(xiàn)會(huì )員大會(huì )上，中國物流與采購聯(lián)合會(huì )會(huì )長(cháng)何黎明坦言了鋼鐵物流企業(yè)所面臨的困境。

在會(huì )上，工信部信息化推進(jìn)司副司長(cháng)董寶青卻道出了危中之機：“國內鋼貿商危機確實(shí)糟得很，但對于發(fā)展鋼鐵業(yè)電子商務(wù)、促進(jìn)鋼鐵短鏈流通，卻是好得很。”

在董寶青看來(lái)，在鋼鐵業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、供大于求的情況下，過(guò)去形成的多級分銷(xiāo)體系面臨瓦解的局面。在信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的背景下，“短鏈經(jīng)濟來(lái)了”，鋼鐵的物流貿易體系勢必加速轉型。

如今業(yè)界形成的共識是，當前我國鋼鐵流通業(yè)正在步入新的轉型期。如何創(chuàng )新鋼鐵物流交易模式，如何加快產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)成為共同關(guān)注的問(wèn)題。

據董寶青透露，鋼鐵業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)大勢所趨，目前主管部門(mén)跟蹤的鋼鐵電商已達到30多家，這些新興力量將從交易模式、物流和金融等多方面改變鋼鐵業(yè)的發(fā)展環(huán)境。

值得注意的是，鋼鐵物流作為鋼鐵流通的重要組成部分，目前雖然尚處于發(fā)展的初期階段，但不可忽視其巨大的發(fā)展潛力。我國鋼鐵物流要為鋼鐵產(chǎn)業(yè)轉型升級提出重要的支撐，也迎來(lái)了重要的戰略變革機遇。

中國物流及采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)蔡進(jìn)認為，利用電子商務(wù)的平臺技術(shù)，發(fā)展鋼鐵的平臺經(jīng)濟，這是流通方式最為深遠的變化。“大宗商品平臺經(jīng)濟發(fā)展，一定是專(zhuān)業(yè)化的，這是跟大宗商品物流形態(tài)是有根本的關(guān)系。鋼鐵的物流形態(tài)，和煤炭和水泥的物流形態(tài)不一樣，所以你一定要高度發(fā)展這個(gè)物流經(jīng)濟，你一定要專(zhuān)業(yè)化的去發(fā)展這個(gè)平臺經(jīng)濟。”